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公道デビューを果たしたＸＥ５０は通勤等に使用しております。
乗っている内に調子も良くなり、
予定していたキャブ清掃は見送りました。
最高速も平地で７５Ｋｍまで行き（３速でかなり引っ張り）、
燃費の方も３９Ｋｍと予想以上にいい感じです。
（６０Ｋｍ近辺で走行すればもっといい結果が）
しかしトラブルが発生しました・・・。
走行中急に右ウインカーが点滅しなくなっちゃいました。（汗）
（点灯しっぱなしです）
急遽自宅に戻りマニュアル片手に調べてみると、
ウインカー左側は正常なのでバッテリーの異常はないと判断し
ウインカーリレーの点検に。
とりあえずリレー端子を外し接点復活剤を拭きかけ作動すると、
正常作動の左はカチ・カチと音が鳴り、
右側が鳴らない事からリレーが壊れたと判断。
即効直したかったのでバイク屋に直行しましたが、
６ｖのリレーは取り寄せになってしまうので自宅に戻り
オークションを覗いてみるとあるじゃないですか６ｖ用が・・・
（新品５００円即決で）
即効落札しました。
到着が待ち遠しいです。
最近バイク雑誌をなるべく買わないようにしてますが、
（本は結構高いです）
本日我慢できずに買っちゃいました。
Zeppan BIKES １２００円
この雑誌は大型二輪を取得時に本屋で見かけてから
通算２冊目となります。
（１冊目は既にボロボロ）
この手の絶版バイク雑誌はあまり無いので、
毎月出てもらいたいですが現在年４冊の出版（春夏秋冬）なので、
残念であります。
中でもお気に入りなのが「原２ツーリング」と言うコーナー。
原２種で１００Ｋｍ程度のプチツーリングを行うのですが、
最近小さいバイクに興味心身なのでとても面白いです。
またＲＺの記事も出ており、２ストバイク所有時代の思い出が
甦りました。
（白煙モクモクで）
オークションで落札したブツが届いてました。
ガチャピン セレナ （非売品） ５００円也
先日購入したトミカの他にセレナのミニカーを探したところ
これを見つけてしまい即効ゲットしました。
このガチャピンセレナは日産試乗記念品らしいです。
（管理人の購入時はエルグランドのラジコン貰いました）
その他ミニチョロＱ版もあるそうでこちらも安ければ欲しいですが・・・。
（無駄買いばっかし）
本日実家に用事があり帰りがけにアップガレージ ライダース
に寄りました。
（下記はＨＰです）
http://www.upgarage-riders.com/
店内は新品・中古パーツの他、中古バイク（ミニ多し）が
所狭しと陳列させておりメット・ウエアー関係もそこそこ置いてます。
今回ゲットしたのはこちら。
モンキー系ウインカー２セット。（６００円×２ヶ）
我がＸＥのウインカーは機能はしますが腐食が酷く、
いずれ交換を考えてました。
始めはネットなどでＸＥ純正品を探してましたが、
同中古品は程度もあまり良い物が無いので
APE or モンキー用でいい物があればと思い
値段も安かったので購入しました。
ウインカー販売元は（株）ＭＡＤ ＭＡＸさんでＨＰは下記に。
絶版車のパーツなど扱ってます。
（ホンダのエンブレムが欲しいです）
話は戻り、その他ＸＥで使えそうなパーツを探した所
タンク・ブレーキワイヤーなどもありましたが、
今月は財政難なのでこれにて終了。
一日中降りしきる雨の中セレナで買い物に。
（会社休みでした）
今回購入したのはセレナ用のホーンです。
ハイチューンド イーユーホーン
大型カー用品店オリジナルらしく価格も１２９０円でした。
音量サンプルもあったのでいろいろ聞いてみましたが、
管理人にはあまり違いが分からないので、
１番廉価なコイツに決めました。
取り付けは後日ブログで。
またセレナのミニカーが欲しかったので、
トイ・＊＊＊でトミカをゲット。
（両ドアスライドです）
最後は帰りがけに寄った図書館で見つけたのがこの２冊。
絶版オートバイ 日本の名車
この本は７０年～８０年初頭までの名車アルバムです。
（管理人もこれに似た書籍をもってます。）
その中の絶版バイヤーズガイドと言うページに、
国産４大メーカーの絶版人気車種が７台づつ
タマ数・相場・購入時の注意点・パーツ状況などが
細かく出ており見ていて楽しめます。
出版されたのが１９９７年なので広告にあるUEMATSUさんの
バイク価格が現在より可也安いです。（笑）
（当たり前か・・・）
もう一冊はこちら。
YAMAHA MOTORCYCLE DESIGN ５０YEARS
こちらの方はヤマハの歴代バイク書です。
ヤマハ尽くしでヤマハフェチにはたまらない１冊であります。
（もちろんルネッサもありました。）
何気にこの本欲しいです。
XE用のバッテリーを再購入し何とか公道を走れるようになりました。（祝）
暖気後オイル・プラグ交換を実施して試運転に・・・。
ガソリン補充し近所をぐるぐる２０Km程度走行。
感想としては１速が使えない（２・３速発進可）。
５０Km越えた辺りで速度の上がりが悪く、
６０Kmは越えますがエンジンが悲鳴を上げてます。
またせっかく２種登録もしたので最高速重視の考えで
スプロケの交換がしたいです。
ちなみにノーマルのXE50はフロント１３丁・リア４４丁となり、
フロントの１丁増を考えましたがネットで見てもドリブン（リア）
ばかりでフロントが見当たらなく交換は
ドリブンの減が手っ取り速そうです。
減速比を見てもノーマル F１３：R４４で３、３８４。
フロント１４丁のリアそのままで考えると４４÷１４＝３、１４２となり、
リアを３丁減らす（４１丁）事でこの数値に近い３、１５３になるので、
この辺りで様子を見たいです。
また細かいメンテ（ワイヤー注油)等や錆びの除去も行いながら
大事に乗っていきたいです。
（無事ウインカー点滅しました）
作業が遅れがちなXEですが、何とか時間を作りチェーン交換を行いました。
会社仲間から借りたチェーンカッターのお陰で容易に作業が進みました。
（専用工具は素晴らしいです）
完成はこんな感じになりました。
SST（専用工具）は使用用途が限られますが、
あると本当に便利ですね。
いずれGN１２５もチェーン交換を行いたいので、
その際は是非チェーンカッター購入したいです。
チェーン交換後ナンバーを取り付けエンジン掛けました。
エンジンの方は５０ｃｃですが、
２段階右折・３０Km速度制限などがわずらわしかったのと、
その内ボアップも考えているので黄色ナンバー（２種登録）にしました。
（市町村によっては登録出来ない場合もあるようです）
またバッテリーですが購入後再度充電を自宅で行なってましたが、
子供に倒されてしまい液が全て漏れて使えなくなりました。（涙）
（また購入しないと・・・）
とりあえず乗れる状態になったので近所を軽く流してみました。
（ウインカーが付かない状態で・・・危険です）
５速まであり、なかなか想像してたより乗りやすかったです。
（６０Km超えました・・・）
車を乗り潰すと決めてから
愛車セレナに接する機会が増えたのと同時に、
今まで気にもしなかった事がたくさん出てきました。
今回車検書を調べる機会があり中を見ると一緒に入っていたのが
取り扱い説明書でした。
中身の８割方は当たり前の内容ですが、
残りの２割は結構大事な事が載っているように思えます。
改めて見るとATにSPORTモードがあったとか、
リモコンキーの電池交換方法やシートアレンジ方法など
細かく載っており、ｈ取り説の大切さを痛感しました。
（セカンドシート下が物入れになっているのを知らなかったです）
これからは車・バイクに限らず取り説は細かく目を通そうと
考えてます。
以前から欲しかったUSBの携帯充電器を
ディスカウント店で手に入れました。
Pro messe 携帯充電器 （４００円）
管理人はこの手の情報にあまり詳しくないので、
４００円のプライスに迷わずゲット。
（今時４００円が安いのかは疑問ですが・・・）
早速パソコンにて充電開始。
気軽に充電でき、コードも巻けるので大変気に入りました。
また付属品で車のシュガーソケットにも使用できる
アダプターが付いているので車で出かけた際も安心です。
付属品の方は画面に充電時間等の表示が出るそうです。
前回のオイル交換からニュートラが入りづらい我がルネッサ。
何とかしようと午前中の用事を速やかに済ませ、
午後からオイル交換に。
（ちょー黒いです）
オイルエレメントは手元に無いので、
今回はオイルだけ交換しました。
（先日買ったG2投入です）
その後シフトレバーからグリス切れっぽい音もあったので
こちらは分解洗浄・グリスUPしました。
そのまま中の汚れが気になるクランクケースカバーを外し、
クリーナー＆ブラシで洗浄。
最後はチェーンの洗浄・チェーンオイル注油・調整で
あっという間に２時間経過。
そのままXEを仕上げるつもりでしたが、
買い物等いろいろやる事があり今回はこれにて終了です。
夕食後近所を３０分程度走行し、
気持ちがいい程ニュートラに入る様になりました。
（やはり原因はオイルだったんでしょうか）
しかしながらシフトロッドが仮止めの為に、
ペダルがどんどん下がってきてチェンジが出来なくなる
ハプニングもありましたが、（路肩で直しました）
問題が１つ解決できたので満足してます。
（まだまだ乗ります）
FX乗りの友人とプチツーリングに行ってきました。
場所の方は自身２度目となるバイクの森小鹿野であります。
前回同様平日もあって館内ガラガラの中ゆっくり見学できました。
また寒い中の温泉（般若の湯）の方もゆっくり堪能でき、
秋（冬）を体で満喫しました。
（紅葉はこれからのようです）
帰りがけにFXの写真を。
FXの方はオーリンズが装着してあり、
今後もブレンボキャリパー・スインクアーム・ホイール等
足回りの変更を予定しているようです。
（早く観たいです）
またこのバイクに跨がせてもらい、
教習所以来大型バイクに久々触れる事ができました。
（やはりデカイです）
我がルネッサは現在走行３２０００Kmでエンジンの調子はまずまずですが、
前回のオイル交換からニュートラの入りが暖まると異常に悪くなり、
前回車用のオイルを入れたのが原因なのかは分かりませんが、
早急にオイル交換を行い様子を見てみます。
またシリンダー下部からのオイル滲みがあり、
こちらの方もガスケット交換を行なう予定であります。
（マニュアルも入手したので）
まだまだ乗る予定なので時間を見つけて調子を戻していきます。
今回は会社仲間のバイク紹介を。
APE１００であります。
（新車はいいっすねー）
バイクの方は新車で購入後マフラー等いろいろ弄ってます。
（シンプルな形がGOODです）
会社のバイク駐車場も同じ場所で日々の変化が確認でき、
今後の進化がとても楽しみであります。
また管理人がXE購入に至った背景にはこのバイクの影響もかなりあり、
今後もいろいろな面で参考にしたいバイクであります。
セレナのタイヤ交換に続き延び延びだったXEの組み立て作業に。
こんな状態で放置プレイ。
リアサスも購入しようとサイズ確認の為左側外しましたが、
今回はそのままノーマルで。
またパーツ取り外し前にボルト類の錆びを考慮してCRCを
たっぷり使い作業を行なったので、
ボルトの破損などは無くそのままボルトも使用。
そのままフロントフォークから交換し・・・
出来上がったのがこちら。
ここまでたどり着くのに途中２回もバイクを倒してしまい
一気に疲労もピークに。
時間の方も無かったので今回はここで終了です。
残すはチェーンのみとなり次の休みには完成させます。
しかしながらデジカメ画像って実車より綺麗に写りますね。
（実車はかなりボロイです）
