道楽趣味

久々にＧＮの話題で。

通勤で時折ＧＮを使用していますが、

先日夜間走行中突然ヘッドライトのタマ切れに・・・。

本日バルブ交換の為近所のバイク屋でバルブを買ってきました。

奮発してハロゲンに・・・。　　　（３２００円）

廉価品もありましたが品切れの為コイツに。

（廉価品は１４７０円でした）

Ｈ４ＢＳって外国スクーター等に使われているサイズらしく、

ナップス・ライコ辺りでも種類が少ないです。

帰宅後すぐに交換。

ドライバー１本で交換完了。

最近ルネッサ・ＸＥのメンテばかりだったので

なんか新鮮な感じでした。

（このバイクほんとメンテしやすいです）

先日に続き、GN１２５もオイル・エレメント交換を実施しました。

（走行２８００Km）

今回で２回目のオイル交換となり、

前回交換から走行２０００Km走りましたが、

オイルの汚れはそれほどでもなかったです。

無事オイル交換終了後、

今度はブレーキプルート交換も実施。

こちらもルネッサで交換時にあまったプルートを

使用しました。

（交換前）

交換前はピンク色のプルートで怪しげな感じです。

（交換後）

HONDA純正　DOT４プルートでこの色を見ると安心します。

交換後に洗車とワックスがけも行いピカピカにしました。

洗車終了後慣らしも兼ねて近所の本屋に行くと、

なんと！

GZ１２５HSが止まっているではないですか。

（実車は初めてです）

実車はGNより大きく感じ、

２５０ｃｃクラスで通用しそうな大きさでした。

GNよりホイールサイズが大きくタイヤも太いので、

GNに移植したいものです。

（渋い）

近所のナップスが全品１０％OFFとの事で

出先から、帰りがけに寄ってみました。

http://www.naps-jp.com/

（上記ナップスのホームページです）

所持金も無かったので大物は買いませんでしたが、

GN１２５用をメインにこんな物を買いました。

Vesrah オイルフィルター　

（ルネッサ用も）

NGK　プラグ　（D8EA）

Verity 防錆・潤滑剤

そろそろGNも２回目のオイル交換時期であり、

GW辺りに交換したいと思ってます。（ルネッサも同様）

Verityに関しては防錆・潤滑皮膜を形成するらしいので、

錆びやすいGN１２５の前後フェンダー裏に錆び防止の為

購入しましたが、これってCRCとほとんど一緒のような気が・・・

（値段は倍以上・・・涙）

GN125の最高速が以前から気になっていたので、

会社帰りに検証しました。（ただのバカ）

結果は１１５Kmまでは行きましたが、

管理人は根性なしの為ここにて終了しました。

１００Kmまではなんとか実用走行内ですが、

１１０Kmを超えた速度では、振動と恐怖の２本立てで

快適とは言いがたく、バイクをいたわる意味では出さない

方が良いとの判断です。

しかし市街地走行では１００Km出れは十分ですね。

（高速も乗れないし・・・）

また同時に給油を行い結果はこれです。

２５２Km÷６．６２L＝３８．０６Km/Lと

前回より悪いですが、これだけブン回してもリッター

３８Kmとは驚きの一言です。

丁寧にシフトチェンジを行い、セーフティーな運転を

行えばリッター４０Kmも夢じゃないです。

それとGN、ルネッサ用にKEYホルダーを新調しました。

以前はU字ロックのキーやキャラクター物を付けてましたが、

GNにおいてはキーシリンダー下部のカバーが傷だらけに

なったので、今回は雨にも強い合皮素材の純正品を

購入しました。（ルネッサも同様です）

最後にGN関連のWebを見ていると、面白いGNカスタム画像

を発見したので載せました。

凄いの一言・・・。

ようやくＧＮのオイル交換を行う事が出来ました。

オイルはホンダＧ２、オイルフィルターはべスラ

（ＳＦ－３００３）を使用。今回フェルターを購入した

某バイク店の店員さんが非常に親切な説明で

対応をしてもらい、おまけにドレンボルのワッシャー

をサービスで頂ました。（感謝！）

交換前に近所を３０分程走りオイル交換に・・・

８９０Ｋｍ走行ですがかなりオイルは汚れてます。

細かい金属カスも混入しており、新車時の早期オイル

交換は重要であると実感。

オイルフィルターを交換後、ドレンボルトを締めて

オイル注入！（８５０ｍｌ）

交換後しばらく暖気して終了。

改めてこのバイクの整備性の良さに感謝！

その後近所のスタンドで給油しました。

結果は２５２Ｋｍ÷６．３９Ｌ＝３９．４３Ｋｍ/L

とリッター３９Ｋｍ台を出しました。（スゲー）

今後も燃費報告が楽しみであります。

またオイル交換を終えデジカメ映像の整理

をしていると、以前乗っていたＳＲ４００の映像が

出てきたので載せてみました。

エンジン以外はほとんどいじってあり、ペイトンプレイスの

マフラーがいい音してました。（売らなきゃよかった・・・）

晴天の休日に愛車の洗車を行いました。

（ＧＮ、ルネッサ）

ＧＮの方は走行７７０Ｋｍとなり、慣らしも終わったので

オイル交換の実施予定でしたが強風の為に断念。

洗車終了後散歩がてらＧＮの給油に。

３度目の給油結果は、

２４５Ｋｍ÷６．４２Ｌ＝３８．１Ｋｍ

リッター３８Ｋｍと今回も良好な結果となりました。

今回の給油前は慣らしの終盤もあり

８０００rpmまで回したのでこの結果には大満足です。

この日の夜、やっとの思いで探したＧＮのマニュアルが

届きました。（某オークションにて１２１０円で落札）

海外版（ヘインズ）は何時でも入手可能でしたが、

価格が高値なのと（５０００円以上）説明等が全て英語なので

購入を悩んでいましたが、今回日本語版がゲットできメチャ

感動してます。

またセットで日本語版取り説も付いており、

今後のメンテが今から楽しみです。

GN購入後、２回目の給油がようやくやってきました。

結果はこんな感じになりました。

３３５Km÷８．８２L＝３７．９Km/L

リッターで約３８Km。（感動もんです）

ネット等で調べてもリッター４０前後は走ると出ていたので、

この数値は予定どうりでした。（財布に優しいです）

現在はまだ慣らしの最中で、エンジンもあまり回してません。

（回して６０００rpm程度）

慣らし後の値はどのくらい変化があるのか気になるところです。

前回のオイル購入に続き、オイルフィルターも購入したので

走行５００Kmになったらオイル交換を是非とも行いたいです。

今回は絶版バイク雑誌の紹介です。

管理人は基本的に古い物好きで、今回購入したGN125も

スタイルに惚れ込み購入しました。

現在のバイク歴を見ても、

モンキー　００年式（新車）→RZ２５０R（中古）→ハスラー１２５　８０年式（中古）

→SR400　８９年式（中古）→GB２５０　８８年式（中古）

→Dio　AF１８　８８年式（中古）→ルネッサ　９２年式（中古）と

モンキーとGN 以外は全て絶版中古を乗り継ぎました。

（ルネッサは現在も所有してます。）

先日、会社の仲間からモーターサイクリストの絶版品を

借り、改めて絶版バイクが好きになりました。

（モト・ライダーは私物です。）

７０年代から８０年代は現在より小型バイク全盛期で

５０～１２５ｃｃの種類も豊富あり、

現在流行のスク－ターなどはほとんど載っていません。

また上の写真の　Z400LTD、XS６５０ように、

アメリカンタイプのスポーツバイクが数多く出回ったのも

この年代であり、このタイプが現代的アメリカンと

謳っているのが渋くていいですね。

新年明けましておめでとうございます。

今年も当ブログを宜しくお願いします。

遂に２００９年突入しました。（祝！）

今年も子供達と初日の出を見る事ができました。

今年は寝坊をした為、去年とは違う場所で見ることに。

（ぎりぎりセーフで）

寒さも程よく、富士山と共にしばらく見入ってしまいました。

午後に時間ができたので、GNでぐるりと参歩開始。

まだ鳴らし途中なので６０００rpm以上は回していませんが、

１速が使い物にならないのと、メットホルダーが使いづらい

以外は快適そのものです。（スプロケ交換かな・・・）

５０Kmほど走行し土産にオイルを購入後家路に。（ホンダG2）

現在トータル２５０Kmになり、未だ２回目の給油はしてません。

ネットで調べると、リッター４０Km前後は走ってくれそうなので

当たり前ですよね。

次回給油の際は燃費報告を致します。

本日、遂にSUZUKI　GN125Hが納車されました。

（１０年ぶりの新車に祝・祝・祝）

GN125Hとは、１９８２年～１９９９年ま国内販売されていたGN１２５

が国内販売中止となり、現在は大長江集団が独自に改良を行い

２００５年からOME生産しているバイクです。このバイクは先日ひや

かしでバイク屋に行ったところ、ひと目で気に入ってしまいその日に

契約しちゃいました。（汗・・・）

なんといってもデザインが２６年間変わらず今でも新車で購入でき、

車両価格が１２万台と、乗り出し価格がエイプ５０より安い。（笑）

作りもしっかりしていて、メッキ部分が多いのもGOODです。

納車後、慣らし運転も兼ねて７０ｋｍ程走行しました。　

慣らしの為スピードは控えましたが、シートが肉厚でお尻が痛くなら

ずかなり快適でした。

お勧めです。